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  • 代理海運出口退稅怎么算?2025年最新計算方法詳解

    2025年3月26日

    一、代理海運出口退稅需要滿足哪些基本條件? 根據(jù)2025年最新出口退稅政策,企業(yè)通過代理公司辦理海運出口退稅須同時滿足: 貨物實際離境:需提供海關(guān)簽發(fā)的出口貨物報關(guān)單(退稅聯(lián)) 收匯核銷憑證:外匯管理局出具的收匯憑證或電子數(shù)據(jù) 增值稅...

  • 代理進出口應(yīng)該開具哪種發(fā)票?服務(wù)費與貨款如何區(qū)分?2025年最新解答

    2025年3月28日

    代理進出口業(yè)務(wù)需要開具哪些法定票據(jù)? 根據(jù)2025年最新《跨境貿(mào)易服務(wù)管理辦法》,代理進出口必須提供兩類核心票據(jù): 增值稅專用發(fā)票:用于境內(nèi)服務(wù)費用結(jié)算,需包含: 代理服務(wù)費明細 報關(guān)/物流等附加服務(wù)費 6%現(xiàn)代服務(wù)業(yè)稅率 形式發(fā)...

  • 為什么要委托代理出口?這7個問題解答企業(yè)核心顧慮

    2025年3月29日

    一、自營出口真的比代理更劃算嗎? 2025年海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中小企業(yè)自營出口平均耗時比代理出口多42個工作日。自營出口需要: 建立完整外貿(mào)團隊(年均成本約35萬元) 維護AEO認證等資質(zhì)(首年投入超15萬元) 承擔單證差錯導(dǎo)致的滯港費(平均每票損...

  • 2025年出口代理行業(yè)全解析:服務(wù)模式與選擇指南

    2025年4月1日

    出口代理屬于什么性質(zhì)的行業(yè)? 在國際貿(mào)易標準分類體系(ISIC Rev.4)中,出口代理歸類于商業(yè)服務(wù)行業(yè)-貿(mào)易代理與經(jīng)紀服務(wù)(代碼4610)。根據(jù)中國《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T 4754-2025),具體劃歸為: 批發(fā)和零售業(yè) > 貿(mào)易代理服務(wù) 租賃和商務(wù)...

  • 代理進出口發(fā)票怎么開?外貿(mào)客戶最關(guān)心的10個實務(wù)問題解析

    2025年4月1日

    一、代理進出口需要開具哪些類型發(fā)票? 在2025年跨境貿(mào)易實務(wù)中,代理進出口涉及兩類核心發(fā)票:形式發(fā)票(Proforma Invoice)和商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)。形式發(fā)票用于報關(guān)前申報貨值,需包含: 買賣雙方完整企業(yè)信息 商品HS編碼(2025年...

  • 代理出口真的劃算嗎?這5大風險你可能沒想過?

    2025年4月4日

    一、代理公司會挪用我的貨款嗎? 資金安全是代理出口最核心的風險點。2025年最新數(shù)據(jù)顯示,全國外貿(mào)代理糾紛案件中34%涉及資金挪用問題。部分不規(guī)范代理商會利用"收匯周期差"截留貨款,特別是在匯率波動劇烈時,可能延遲支付甚至卷款跑路。 防范建...

  • 代理出口銷售額到底怎么計算?會影響企業(yè)退稅嗎?

    2025年4月4日

    什么是代理出口銷售額? 代理出口銷售額是指外貿(mào)代理企業(yè)代替生產(chǎn)企業(yè)辦理出口業(yè)務(wù)時,以生產(chǎn)企業(yè)名義向境外客戶收取的貨物總價款。根據(jù)2025年最新《跨境貿(mào)易外匯管理實施細則》,該金額需在報關(guān)單、增值稅發(fā)票、收匯憑證等文件中保持三單一致。 代...

  • 出口代理服務(wù)存在哪些潛在風險?選擇前必須了解的四大缺點

    2025年4月13日

    一、隱藏附加成本如何影響企業(yè)利潤? 多數(shù)外貿(mào)企業(yè)關(guān)注基礎(chǔ)代理費(通常1%-3%)時,容易忽視以下隱性支出: 文件處理費:形式發(fā)票認證、原產(chǎn)地證加簽等單證服務(wù)單獨計費 加急服務(wù)費:節(jié)假日前夕報關(guān)的"綠色通道"費用可能高達常規(guī)費用3倍 異常處...

  • 為什么需要找進出口代理?進出口代理能解決哪些實際問題?如何選擇靠譜代理公司?2025年找代理要注意什么新趨勢?

    2025年4月13日

    為什么中小企業(yè)必須通過代理開展進出口業(yè)務(wù)? 2025年全球貿(mào)易數(shù)字化進程加速背景下,獨立開展進出口業(yè)務(wù)面臨三大核心障礙: 政策合規(guī)成本激增:僅2025年實施的INCOTERMS 2025修訂版就涉及13處核心條款變更 物流資源整合困難:全球海運聯(lián)盟重組導(dǎo)...