2023年のドイツ?ミュンヘン國際モーターショーは9月5日から10日にかけて開催され、今回の展示會には世界中から多くの自動車企業(yè)が出展した。その中で、中國の新エネルギー自動車企業(yè)は大きな注目を集めた。出展した中國の新エネルギー車企業(yè)の數(shù)は前回と比べて大幅に増加し、車両、バッテリー、人工知能など複數(shù)の重要な分野を網(wǎng)羅し、いずれも世界をリードする技術(shù)と品質(zhì)を披露した。

歐州市場、特にドイツは、中國の新エネルギー自動車メーカーにとって常に主要な海外展開先であり続けている。國際エネルギー機関（IEA）のデータによると、歐州は新エネルギー自動車市場における浸透率が中國に次いで世界第2位に位置している。このことも、歐州が中國ブランドにとって重要な試金石となっている所以だ。そして今年、歐州市場で販売された新エネルギー自動車の8%が中國ブランドによる生産であり、この割合は昨年よりも上昇している。

価格面では、中國の新エネルギー車は歐州市場において強い競爭力を示している。データによると、2022年上半期における中國の電気自動車の平均販売価格は、歐州の電気自動車の平均販売価格を大幅に下回った。また、最近UBS証券がBYDの「Seal」モデルについて実施した分解分析も、中國の新エネルギー車がコスト面で優(yōu)位性を持つことをさらに裏付けている。

UBS中國自動車業(yè)界リサーチ責(zé)任者の鞏旻氏は、中國のEVメーカーのコスト優(yōu)位性は、一方で中國の生産コスト要因に、もう一方で技術(shù)革新に由來すると述べた。たとえ歐州での現(xiàn)地生産であっても、中國メーカーは依然として約25％のコスト優(yōu)位性を享受しており、これは歐州市場にとって明確な競爭優(yōu)位となる。

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